На сегодняшний день Китай является основным торговым партнером России, а рост объемов взаимной торговли логически увеличивает соответствующий объем транспортно-логистической работы. В силу объективных причин, в т.ч. инструментов санкционного давления и института «вторичных» санкций, логистика взаимной торговли России и Китая подвержена возрастающим рискам. Соответственно, такой бизнес нуждается в защите, и самым оптимальным методом такой защиты является страхование. Особую актуальность исследованию придает факт достаточно активной переориентации российских грузовладельцев и перевозчиков на страхование и перестрахование с Западных источников (например, P&I Clubs) на страховщиков из «дружественных стран», в т.ч. КНР. Вместе с тем страховой рынок КНР, а также некоторые особенности регулирования самой перевозки груза знакомы не всем участникам ВЭД из России. Так, в статье раскрыта специфика китайского рынка страхования ответственности экспедиторов, перевозчиков, а также страхование имущественного интереса их клиентов - грузовладельцев. В этом контексте весьма показательна ситуация с общей аварией судна Flying Fish 1, когда ряд российских грузополучателей, имея внешнеторговые контракты на базисе CIF INCOTERMS©2020, не воспользовались услугами китайских страховщиков, а внесли аварийный депозит самостоятельно. В заключении авторы дают собственную оценку такому феномену.

As of today, increasing Russia-China trade turnover logically leads to greater logistics needs. With Western sanctions against Russia still in place, the logistics of such trade is under the constant pressure, for instance, secondary sanctions. Thus, in terms of insurance as well as reinsurance there is a turn for Russian clients from Western sources (i.e. P&I Clubs) to that of ‘friendly states, i.e. China. However, few Russian insurance are aware of the related peculiarities when addressing the insurers from China. As such the paper points out key insurance practices of Chinese companies when rendering services in carrier’s/freight-forwarder’s liability insurance as well as goods insurance. Being in this vein, a case of general average with Flying Fish 1 is put to the front to show the complexity of Russia’s consignees dealing with Chinese insurers. The authors end up with their own conclusions on this conundrum.